鐵路工程(一建)鐵路工程綜合練習章節(jié)練習(2019.05.01)

問答題
一新建雙線鐵路，設計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設計填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風化砂巖，部分弱風化，沿線兩側有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。1.該段路基地基處理需要采取哪些措施？2.簡述該段路基工程的施工技術方案。3.簡述該段挖方安全施工的控制重點。4.簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點。
答案：1.該段路基地基處理措施有：兩段各長500m的軟弱地基，采取換填A、B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機推除松軟...
多項選擇題
鐵路建設工程安全事故應急救援預案中應包含的內(nèi)容有（）。
A.組織機構
B.施工方案
C.物資準備
D.應急程序
E.人員財產(chǎn)救援措施
單項選擇題
下面關于冬期路塹開挖的說法()是錯誤的。
A.挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線位置
B.當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)
C.每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處
D.路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖
多項選擇題
路基工程施工應按要求進行的動態(tài)觀測有（）。
A.工后觀測評估
B.地基沉降
C.側向位移
D.收縮徐變
E.地基系數(shù)
單項選擇題
鐵路線路安全保護區(qū)的相關規(guī)定中規(guī)定，任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道各()范圍內(nèi)圍田、抽取地下水及修建其他影響或危害鐵路橋梁安全的設施。
A.600m
B.800m
C.1000m
D.500m
單項選擇題
主要工程地質(zhì)特性中，軟質(zhì)巖（Rc≈5～30MPa）：受地質(zhì)構造影響輕微，節(jié)理不發(fā)育；層狀巖層為厚層，層間結合良好，結構呈大塊狀砌體結構的隧道圍巖分級是（）圍巖。
A.Ⅱ級
B.Ⅲ級
C.Ⅳ級
D.Ⅴ級
多項選擇題
施工現(xiàn)場的室內(nèi)配電線路包括()。
A.絕緣導線和電纜的明敷設
B.絕緣導線和電纜的暗敷設
C.絕緣導線架空敷設
D.絕緣電纜埋地敷設
E.電纜線架空明敷設
單項選擇題
下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功能”的選項是()。
A.合理地設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，保證行車安全
B.養(yǎng)護工作所需照明
C.并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)
D.節(jié)約用電，降低運營費用
單項選擇題
已知水深為1.5m，流速為0.25m/s，河床為黏性土，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用()圍堰較為經(jīng)濟。
A.土
B.土袋
C.竹、鉛絲籠
D.鋼板樁
單項選擇題
土釘墻作為路塹邊坡支擋結構，適用于（）地段。
A.堅硬巖質(zhì)
B.地下水較發(fā)育
C.土質(zhì)松散
D.破碎軟弱巖質(zhì)

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鐵路工程(一建)鐵路工程綜合練習章節(jié)練習(2019.05.01)

鐵路建設工程安全事故應急救援預案中應包含的內(nèi)容有（）。

下面關于冬期路塹開挖的說法()是錯誤的。

路基工程施工應按要求進行的動態(tài)觀測有（）。

鐵路線路安全保護區(qū)的相關規(guī)定中規(guī)定，任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道各()范圍內(nèi)圍田、抽取地下水及修建其他影響或危害鐵路橋梁安全的設施。

主要工程地質(zhì)特性中，軟質(zhì)巖（Rc≈5～30MPa）：受地質(zhì)構造影響輕微，節(jié)理不發(fā)育；層狀巖層為厚層，層間結合良好，結構呈大塊狀砌體結構的隧道圍巖分級是（）圍巖。

施工現(xiàn)場的室內(nèi)配電線路包括()。

下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功能”的選項是()。

已知水深為1.5m，流速為0.25m/s，河床為黏性土，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用()圍堰較為經(jīng)濟。

土釘墻作為路塹邊坡支擋結構，適用于（）地段。

鐵路工程(一建)鐵路工程綜合練習章節(jié)練習(2019.05.01)

鐵路建設工程安全事故應急救援預案中應包含的內(nèi)容有（）。

下面關于冬期路塹開挖的說法()是錯誤的。

路基工程施工應按要求進行的動態(tài)觀測有（）。

鐵路線路安全保護區(qū)的相關規(guī)定中規(guī)定，任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道各()范圍內(nèi)圍田、抽取地下水及修建其他影響或危害鐵路橋梁安全的設施。

主要工程地質(zhì)特性中，軟質(zhì)巖（Rc≈5～30MPa）：受地質(zhì)構造影響輕微，節(jié)理不發(fā)育；層狀巖層為厚層，層間結合良好，結構呈大塊狀砌體結構的隧道圍巖分級是（）圍巖。

施工現(xiàn)場的室內(nèi)配電線路包括()。

下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功能”的選項是()。

已知水深為1.5m，流速為0.25m/s，河床為黏性土，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用()圍堰較為經(jīng)濟。

土釘墻作為路塹邊坡支擋結構，適用于（）地段。

鐵路建設工程安全事故應急救援預案中應包含的內(nèi)容有（）。

路基工程施工應按要求進行的動態(tài)觀測有（）。

鐵路線路安全保護區(qū)的相關規(guī)定中規(guī)定，任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道各()范圍內(nèi)圍田、抽取地下水及修建其他影響或危害鐵路橋梁安全的設施。

主要工程地質(zhì)特性中，軟質(zhì)巖（Rc≈5～30MPa）：受地質(zhì)構造影響輕微，節(jié)理不發(fā)育；層狀巖層為厚層，層間結合良好，結構呈大塊狀砌體結構的隧道圍巖分級是（）圍巖。

下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功能”的選項是()。

已知水深為1.5m，流速為0.25m/s，河床為黏性土，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用()圍堰較為經(jīng)濟。

土釘墻作為路塹邊坡支擋結構，適用于（）地段。