汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.04.26)

單項(xiàng)選擇題
在電控單元中，（）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動(dòng)率、加速度及減速度的運(yùn)算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。
A.輸入級(jí)電路
B.運(yùn)算電路
C.輸出級(jí)電路
D.安全保護(hù)電路
單項(xiàng)選擇題
下列（）制動(dòng)器不是平衡式制動(dòng)器。
A.領(lǐng)從蹄式
B.雙領(lǐng)蹄式
C.雙向雙領(lǐng)蹄式
D.雙從蹄式
單項(xiàng)選擇題
裝有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動(dòng)時(shí)，地面上（）
A.可能留下拖印
B.沒有任何印跡
C.可能有斷續(xù)的拖印
D.可能留下壓印
判斷題
ABS輪速傳感器均采用有源傳感器。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
LS400ABS系統(tǒng)在各通道采用兩個(gè)三位三通電磁閥控制。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在下連續(xù)長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)時(shí)連續(xù)使用制動(dòng)器，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈。
答案：正確
填空題
雙管路交叉（Ⅹ）型布置：一軸的（）車輪制動(dòng)器與另一軸（）車輪制動(dòng)器同屬一個(gè)管路。前后橋（）保持不變，有利于提高制動(dòng)穩(wěn)定性。
答案：一側(cè)；對(duì)側(cè)；制動(dòng)力分配比值
判斷題
在任何情況下ABS系統(tǒng)的制動(dòng)性能都優(yōu)于常規(guī)制動(dòng)系系統(tǒng)。
答案：正確
填空題
液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由（）、（），制動(dòng)踏板、推桿和油管等組成。
答案：制動(dòng)主缸；制動(dòng)輪缸
判斷題
左右兩輪輪胎汽車不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。
答案：正確

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汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.04.26)

在電控單元中，（）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動(dòng)率、加速度及減速度的運(yùn)算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。

下列（）制動(dòng)器不是平衡式制動(dòng)器。

裝有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動(dòng)時(shí)，地面上（）

ABS輪速傳感器均采用有源傳感器。

LS400ABS系統(tǒng)在各通道采用兩個(gè)三位三通電磁閥控制。

在下連續(xù)長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)時(shí)連續(xù)使用制動(dòng)器，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈。

雙管路交叉（Ⅹ）型布置：一軸的（）車輪制動(dòng)器與另一軸（）車輪制動(dòng)器同屬一個(gè)管路。前后橋（）保持不變，有利于提高制動(dòng)穩(wěn)定性。

在任何情況下ABS系統(tǒng)的制動(dòng)性能都優(yōu)于常規(guī)制動(dòng)系系統(tǒng)。

液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由（）、（），制動(dòng)踏板、推桿和油管等組成。

左右兩輪輪胎汽車不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修章節(jié)練習(xí)(2019.04.26)

在電控單元中，（）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動(dòng)率、加速度及減速度的運(yùn)算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。

下列（）制動(dòng)器不是平衡式制動(dòng)器。

裝有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動(dòng)時(shí)，地面上（）

ABS輪速傳感器均采用有源傳感器。

LS400ABS系統(tǒng)在各通道采用兩個(gè)三位三通電磁閥控制。

在下連續(xù)長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)時(shí)連續(xù)使用制動(dòng)器，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈。

雙管路交叉（Ⅹ）型布置：一軸的（）車輪制動(dòng)器與另一軸（）車輪制動(dòng)器同屬一個(gè)管路。前后橋（）保持不變，有利于提高制動(dòng)穩(wěn)定性。

在任何情況下ABS系統(tǒng)的制動(dòng)性能都優(yōu)于常規(guī)制動(dòng)系系統(tǒng)。

液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由（）、（），制動(dòng)踏板、推桿和油管等組成。

左右兩輪輪胎汽車不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。

在電控單元中，（）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動(dòng)率、加速度及減速度的運(yùn)算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。

下列（）制動(dòng)器不是平衡式制動(dòng)器。

裝有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動(dòng)時(shí)，地面上（）

LS400ABS系統(tǒng)在各通道采用兩個(gè)三位三通電磁閥控制。

在下連續(xù)長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)時(shí)連續(xù)使用制動(dòng)器，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈。

雙管路交叉（Ⅹ）型布置：一軸的（）車輪制動(dòng)器與另一軸（）車輪制動(dòng)器同屬一個(gè)管路。前后橋（）保持不變，有利于提高制動(dòng)穩(wěn)定性。

在任何情況下ABS系統(tǒng)的制動(dòng)性能都優(yōu)于常規(guī)制動(dòng)系系統(tǒng)。

液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由（）、（），制動(dòng)踏板、推桿和油管等組成。

左右兩輪輪胎汽車不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。