技術(shù)質(zhì)量管理質(zhì)量管理章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

多項(xiàng)選擇題
用懸架檢測(cè)臺(tái)來檢測(cè)車輛的懸架特性，其標(biāo)準(zhǔn)限值為（）。
A．吸收率不小于40％
B．懸架效率不小于45％
C．同軸左右輪吸收率之差不得大于15％
D．懸架效率不大于45％
判斷題
過量空氣系數(shù)是指燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。
答案：正確
判斷題
懸架特性可用平板式試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)行懸架特性檢驗(yàn)時(shí)，所測(cè)得的“吸收率”是指（）。
A．最小動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值
B．最大動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值
C．靜態(tài)車輪垂直載荷與最小動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷的百分比值
單項(xiàng)選擇題
車輛在底盤測(cè)功機(jī)上檢測(cè)動(dòng)力性，待汽車速度在設(shè)定速度下穩(wěn)定（）s后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。
A．10
B．15
C．20
判斷題
汽車維修質(zhì)量是檢驗(yàn)出來的，而不是每個(gè)工作過程質(zhì)量的綜合表現(xiàn)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
某汽車最大設(shè)計(jì)車速為80km/h，GB18565—2001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為（）。
A．15°
B．20°
C．25°
判斷題
GB7258—2004規(guī)定，二燈制在用汽車（三輪汽車和最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的汽車除外）每只前照燈的遠(yuǎn)光光束強(qiáng)度應(yīng)不少于15000cd。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
在進(jìn)行汽油車雙怠速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)做到（）。
A．探頭插入深度300mm
B．具有平均值功能的儀器測(cè)取30s內(nèi)的平均值
C．探頭插入深度400mm
D．測(cè)取30s內(nèi)最大值與最小值的平均值
單項(xiàng)選擇題
JT/T198—2004規(guī)定：一級(jí)車的車速表示值誤差為（）。
A．0％～+15％
B．0％～+20％
C．0％～+30％

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技術(shù)質(zhì)量管理質(zhì)量管理章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

用懸架檢測(cè)臺(tái)來檢測(cè)車輛的懸架特性，其標(biāo)準(zhǔn)限值為（）。

過量空氣系數(shù)是指燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。

懸架特性可用平板式試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)。

進(jìn)行懸架特性檢驗(yàn)時(shí)，所測(cè)得的“吸收率”是指（）。

車輛在底盤測(cè)功機(jī)上檢測(cè)動(dòng)力性，待汽車速度在設(shè)定速度下穩(wěn)定（）s后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。

汽車維修質(zhì)量是檢驗(yàn)出來的，而不是每個(gè)工作過程質(zhì)量的綜合表現(xiàn)。

某汽車最大設(shè)計(jì)車速為80km/h，GB18565—2001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為（）。

GB7258—2004規(guī)定，二燈制在用汽車（三輪汽車和最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的汽車除外）每只前照燈的遠(yuǎn)光光束強(qiáng)度應(yīng)不少于15000cd。

在進(jìn)行汽油車雙怠速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)做到（）。

JT/T198—2004規(guī)定：一級(jí)車的車速表示值誤差為（）。

技術(shù)質(zhì)量管理質(zhì)量管理章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

用懸架檢測(cè)臺(tái)來檢測(cè)車輛的懸架特性，其標(biāo)準(zhǔn)限值為（）。

過量空氣系數(shù)是指燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。

懸架特性可用平板式試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)。

進(jìn)行懸架特性檢驗(yàn)時(shí)，所測(cè)得的“吸收率”是指（）。

車輛在底盤測(cè)功機(jī)上檢測(cè)動(dòng)力性，待汽車速度在設(shè)定速度下穩(wěn)定（）s后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。

汽車維修質(zhì)量是檢驗(yàn)出來的，而不是每個(gè)工作過程質(zhì)量的綜合表現(xiàn)。

某汽車最大設(shè)計(jì)車速為80km/h，GB18565—2001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為（）。

GB7258—2004規(guī)定，二燈制在用汽車（三輪汽車和最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的汽車除外）每只前照燈的遠(yuǎn)光光束強(qiáng)度應(yīng)不少于15000cd。

在進(jìn)行汽油車雙怠速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)做到（）。

JT/T198—2004規(guī)定：一級(jí)車的車速表示值誤差為（）。

用懸架檢測(cè)臺(tái)來檢測(cè)車輛的懸架特性，其標(biāo)準(zhǔn)限值為（）。

過量空氣系數(shù)是指燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。

懸架特性可用平板式試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)。

進(jìn)行懸架特性檢驗(yàn)時(shí)，所測(cè)得的“吸收率”是指（）。

車輛在底盤測(cè)功機(jī)上檢測(cè)動(dòng)力性，待汽車速度在設(shè)定速度下穩(wěn)定（）s后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。

汽車維修質(zhì)量是檢驗(yàn)出來的，而不是每個(gè)工作過程質(zhì)量的綜合表現(xiàn)。

某汽車最大設(shè)計(jì)車速為80km/h，GB18565—2001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為（）。

GB7258—2004規(guī)定，二燈制在用汽車（三輪汽車和最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的汽車除外）每只前照燈的遠(yuǎn)光光束強(qiáng)度應(yīng)不少于15000cd。

在進(jìn)行汽油車雙怠速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)做到（）。

JT/T198—2004規(guī)定：一級(jí)車的車速表示值誤差為（）。