高鐵線路工(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

單項(xiàng)選擇題
動(dòng)檢車（軌檢車）正方向行駛時(shí)，曲線上的超高以為（）基準(zhǔn)股。
A.左股
B.右股
C.上股
D.下股
單項(xiàng)選擇題
限高架的日常管理由各（）按各自管轄范圍管理，應(yīng)納入到日常檢查、保養(yǎng)、維護(hù)范圍。
A.公安處
B.工務(wù)（橋工）段橋梁車間
C.車務(wù)段
D.屬地地方政府
判斷題
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由道岔鋼軌件、彈性扣件、道岔板、底座（自密實(shí)混凝土）等部分組成。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
時(shí)速350km無(wú)砟軌道，單線直線地段標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度（）m。
A.8.6
B.8.8
C.13.4
D.13.6
單項(xiàng)選擇題
下圖為在單線區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法，圖中B=（）m
A.20
B.50
C.80
D.800
單項(xiàng)選擇題
CNTT18號(hào)道岔導(dǎo)曲線半徑R=（）
A.10119m
B.4100m
C.1100m
D.800m
判斷題
防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有高可用性和高可靠性。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
在線路上焊接，放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于（）
A.0℃
B.250℃
C.50℃
D.300℃
單項(xiàng)選擇題
300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)（）范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm。軌距調(diào)整范圍為±16mm。
A.4mm
B.16mm
C.8mm
D.10mm
單項(xiàng)選擇題
下圖為在站內(nèi)線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法，圖中B=（）m
A.20
B.50
C.80
D.800

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高鐵線路工(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

動(dòng)檢車（軌檢車）正方向行駛時(shí)，曲線上的超高以為（）基準(zhǔn)股。

限高架的日常管理由各（）按各自管轄范圍管理，應(yīng)納入到日常檢查、保養(yǎng)、維護(hù)范圍。

道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由道岔鋼軌件、彈性扣件、道岔板、底座（自密實(shí)混凝土）等部分組成。

時(shí)速350km無(wú)砟軌道，單線直線地段標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度（）m。

下圖為在單線區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法，圖中B=（）m

CNTT18號(hào)道岔導(dǎo)曲線半徑R=（）

防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有高可用性和高可靠性。

在線路上焊接，放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于（）

300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)（）范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm。軌距調(diào)整范圍為±16mm。

下圖為在站內(nèi)線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法，圖中B=（）m

高鐵線路工(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

動(dòng)檢車（軌檢車）正方向行駛時(shí)，曲線上的超高以為（）基準(zhǔn)股。

限高架的日常管理由各（）按各自管轄范圍管理，應(yīng)納入到日常檢查、保養(yǎng)、維護(hù)范圍。

道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由道岔鋼軌件、彈性扣件、道岔板、底座（自密實(shí)混凝土）等部分組成。

時(shí)速350km無(wú)砟軌道，單線直線地段標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度（）m。

下圖為在單線區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法，圖中B=（）m

CNTT18號(hào)道岔導(dǎo)曲線半徑R=（）

防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有高可用性和高可靠性。

在線路上焊接，放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于（）

300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)（）范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm。軌距調(diào)整范圍為±16mm。

下圖為在站內(nèi)線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法，圖中B=（）m

動(dòng)檢車（軌檢車）正方向行駛時(shí)，曲線上的超高以為（）基準(zhǔn)股。

限高架的日常管理由各（）按各自管轄范圍管理，應(yīng)納入到日常檢查、保養(yǎng)、維護(hù)范圍。

道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由道岔鋼軌件、彈性扣件、道岔板、底座（自密實(shí)混凝土）等部分組成。

時(shí)速350km無(wú)砟軌道，單線直線地段標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度（）m。

下圖為在單線區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法，圖中B=（）m

防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有高可用性和高可靠性。

在線路上焊接，放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于（）

300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)（）范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.0mm。軌距調(diào)整范圍為±16mm。

下圖為在站內(nèi)線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法，圖中B=（）m