電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.16)

判斷題
自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，行車憑證為紅色許可證
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按（）。
A.書面聯(lián)絡(luò)法
B.時(shí)間間隔法
C.隔時(shí)續(xù)行法
D.電話閉塞法
填空題
柴油罐按安裝位置不同，分為（）、（）和（）。
答案：地下式；半地下式；地上式
填空題
我國鐵路目前采用的行車閉塞法有（）閉塞法和（）閉塞法兩類。
答案：基本；代用
名詞解釋
機(jī)車平均牽引總重
答案：是指平均每臺(tái)本務(wù)機(jī)車所牽引的列車總重量。
填空題
（）是選用潤滑脂的主要依據(jù)。
答案：滴點(diǎn)
單項(xiàng)選擇題
按規(guī)定列車管壓力每分鐘漏泄不得超過（）kPa。
A.10
B.20
C.30
填空題
機(jī)車進(jìn)入掛車線后距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前（）m左右必須停車。
答案：10
問答題
內(nèi)燃機(jī)車交流輔助傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？
答案：（1）系統(tǒng)是一種柔性連接，方便機(jī)車總體布置使空間結(jié)構(gòu)更合理；
（2）可以使能量在主傳動(dòng)和輔助傳動(dòng)之間靈活轉(zhuǎn)移，...
判斷題
三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。
答案：錯(cuò)誤

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電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.16)

自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，行車憑證為紅色許可證

車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按（）。

柴油罐按安裝位置不同，分為（）、（）和（）。

我國鐵路目前采用的行車閉塞法有（）閉塞法和（）閉塞法兩類。

機(jī)車平均牽引總重

（）是選用潤滑脂的主要依據(jù)。

按規(guī)定列車管壓力每分鐘漏泄不得超過（）kPa。

機(jī)車進(jìn)入掛車線后距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前（）m左右必須停車。

內(nèi)燃機(jī)車交流輔助傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.16)

自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，行車憑證為紅色許可證

車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按（）。

柴油罐按安裝位置不同，分為（）、（）和（）。

我國鐵路目前采用的行車閉塞法有（）閉塞法和（）閉塞法兩類。

機(jī)車平均牽引總重

（）是選用潤滑脂的主要依據(jù)。

按規(guī)定列車管壓力每分鐘漏泄不得超過（）kPa。

機(jī)車進(jìn)入掛車線后距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前（）m左右必須停車。

內(nèi)燃機(jī)車交流輔助傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按（）。

柴油罐按安裝位置不同，分為（）、（）和（）。

我國鐵路目前采用的行車閉塞法有（）閉塞法和（）閉塞法兩類。

（）是選用潤滑脂的主要依據(jù)。

機(jī)車進(jìn)入掛車線后距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前（）m左右必須停車。

內(nèi)燃機(jī)車交流輔助傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。