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高級軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.03.21)

判斷題
鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
軌道車鳴示兩短一長聲為（）信號(hào)。
A、停車
B、退行
C、開車
D、呼喚
判斷題
當(dāng)列車進(jìn)入坡道時(shí)，所受到的阻力稱為坡道阻力。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
列車進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示，信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向（）線路發(fā)車。
A、左側(cè)A方向
B、左側(cè)B方向
C、右側(cè)C方向
D、右側(cè)D方向
判斷題
液力傳動(dòng)軌道車需要換向運(yùn)行時(shí)，車輛要在實(shí)施制動(dòng)并已完全停止后進(jìn)行。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
（）加熱表面淬火的淬硬層深度一般為2～6mm。
A、中頻
B、高頻
C、感應(yīng)
D、火焰
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)均衡活塞的針閥內(nèi)有異物時(shí)，產(chǎn)生（）。
A、下方排風(fēng)口排風(fēng)不止
B、不能緩解
C、側(cè)排風(fēng)口排風(fēng)
D、不保壓
填空題
渦輪增壓系統(tǒng)利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)增壓器中的（），將外界吸進(jìn)的空氣進(jìn)行壓縮，并沿排氣管進(jìn)入到柴油機(jī)的氣缸中。
答案：渦輪旋轉(zhuǎn)
判斷題
6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一缸做功開始角度也就是六缸開始排氣的角度。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
事故的統(tǒng)計(jì)應(yīng)按照事故類別、等級、性質(zhì)、原因、部門、責(zé)任等項(xiàng)目分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
答案：正確

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高級軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.03.21)

鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。

軌道車鳴示兩短一長聲為（）信號(hào)。

當(dāng)列車進(jìn)入坡道時(shí)，所受到的阻力稱為坡道阻力。

列車進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示，信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向（）線路發(fā)車。

液力傳動(dòng)軌道車需要換向運(yùn)行時(shí)，車輛要在實(shí)施制動(dòng)并已完全停止后進(jìn)行。

（）加熱表面淬火的淬硬層深度一般為2～6mm。

當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)均衡活塞的針閥內(nèi)有異物時(shí)，產(chǎn)生（）。

渦輪增壓系統(tǒng)利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)增壓器中的（），將外界吸進(jìn)的空氣進(jìn)行壓縮，并沿排氣管進(jìn)入到柴油機(jī)的氣缸中。

6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一缸做功開始角度也就是六缸開始排氣的角度。

事故的統(tǒng)計(jì)應(yīng)按照事故類別、等級、性質(zhì)、原因、部門、責(zé)任等項(xiàng)目分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

高級軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.03.21)

鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。

軌道車鳴示兩短一長聲為（）信號(hào)。

當(dāng)列車進(jìn)入坡道時(shí)，所受到的阻力稱為坡道阻力。

列車進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示，信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向（）線路發(fā)車。

液力傳動(dòng)軌道車需要換向運(yùn)行時(shí)，車輛要在實(shí)施制動(dòng)并已完全停止后進(jìn)行。

（）加熱表面淬火的淬硬層深度一般為2～6mm。

當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)均衡活塞的針閥內(nèi)有異物時(shí)，產(chǎn)生（）。

渦輪增壓系統(tǒng)利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)增壓器中的（），將外界吸進(jìn)的空氣進(jìn)行壓縮，并沿排氣管進(jìn)入到柴油機(jī)的氣缸中。

6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一缸做功開始角度也就是六缸開始排氣的角度。

事故的統(tǒng)計(jì)應(yīng)按照事故類別、等級、性質(zhì)、原因、部門、責(zé)任等項(xiàng)目分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。

軌道車鳴示兩短一長聲為（）信號(hào)。

當(dāng)列車進(jìn)入坡道時(shí)，所受到的阻力稱為坡道阻力。

列車進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示，信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向（）線路發(fā)車。

液力傳動(dòng)軌道車需要換向運(yùn)行時(shí)，車輛要在實(shí)施制動(dòng)并已完全停止后進(jìn)行。

當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)均衡活塞的針閥內(nèi)有異物時(shí)，產(chǎn)生（）。

渦輪增壓系統(tǒng)利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)增壓器中的（），將外界吸進(jìn)的空氣進(jìn)行壓縮，并沿排氣管進(jìn)入到柴油機(jī)的氣缸中。

6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一缸做功開始角度也就是六缸開始排氣的角度。

事故的統(tǒng)計(jì)應(yīng)按照事故類別、等級、性質(zhì)、原因、部門、責(zé)任等項(xiàng)目分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。