中級運輸經(jīng)濟中級鐵路運輸章節(jié)練習(xí)(2019.01.15)

問答題
設(shè)某鐵路局1999、1998年客運指標(biāo)完成情況如下：試計算旅客發(fā)送量、旅客接運量和平均行程對旅客周轉(zhuǎn)量的影響。
答案：因為旅客周圍量＝旅客發(fā)送量×平均行程+旅客接運量×平均行程
（1）則發(fā)送量的影響：（2151.6－2411.0...
單項選擇題
（）應(yīng)定位于高價、快速、舒適度高、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
A.商貿(mào)、公務(wù)客流
B.旅游客流
C.學(xué)生和探親流
D.民工流
單項選擇題
某建設(shè)項目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定，在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時，其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時，該項目的凈現(xiàn)值（）。
A.大于300萬元
B.大于200萬元，小于300萬元
C.等于300萬元
D.等于200萬元
單項選擇題
在正式調(diào)查之前，當(dāng)需求調(diào)查的問題不十分明確時，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點而進行的調(diào)查是()
A.探測性調(diào)查
B.描述性調(diào)查
C.因果關(guān)系調(diào)查
D.預(yù)測性調(diào)查
問答題
簡述制定營銷計劃的步驟。
答案：搜集整理資料——思考相關(guān)問題——優(yōu)勢/劣勢、機遇/威脅分析——確定目標(biāo)——制定策略、行動方案——預(yù)算——形成營銷計劃書
單項選擇題
設(shè)某鐵路局去年日均裝車5626車，日均卸車6300車，日均增加使用車57車，日均接運重車7300車，年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬噸公里，貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里，中轉(zhuǎn)距離120公里，旅行速度30公里/小時，貨車一次中轉(zhuǎn)停留時間4小時，一次貨物作業(yè)停留時間19小時，年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運用貨車日產(chǎn)量為()噸公里。
A.5626
B.7357
C.8909
D.8997
填空題
運輸企業(yè)的增長戰(zhàn)略主要有（）增長戰(zhàn)略、（）增長戰(zhàn)略和（）增長戰(zhàn)略三類。
答案：密集性；一體化；多角化
單項選擇題
車站根據(jù)貨物流量、流向基本規(guī)律的情況下，按主要到站或方向安排承運日期，公布于眾，發(fā)貨人按規(guī)定日期辦理托運，這種承運方式稱（）
A、計劃受理
B、日歷承運
C、隨時隨承運
D、按到站承運
單項選擇題
設(shè)A、B、C三個方案的投資與建設(shè)期相同，預(yù)計都使用2年，設(shè)折現(xiàn)率為10%，三個方案的獲利如表所示。經(jīng)分析比較，結(jié)果是（）。
A.A方案最優(yōu)
B.B方案最優(yōu)
C.C方案最優(yōu)
D.C方案優(yōu)于B方案
判斷題
個別品牌策略促銷成本低。
答案：錯誤

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中級運輸經(jīng)濟中級鐵路運輸章節(jié)練習(xí)(2019.01.15)

設(shè)某鐵路局1999、1998年客運指標(biāo)完成情況如下：試計算旅客發(fā)送量、旅客接運量和平均行程對旅客周轉(zhuǎn)量的影響。

（）應(yīng)定位于高價、快速、舒適度高、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

某建設(shè)項目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定，在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時，其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時，該項目的凈現(xiàn)值（）。

在正式調(diào)查之前，當(dāng)需求調(diào)查的問題不十分明確時，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點而進行的調(diào)查是()

簡述制定營銷計劃的步驟。

運輸企業(yè)的增長戰(zhàn)略主要有（）增長戰(zhàn)略、（）增長戰(zhàn)略和（）增長戰(zhàn)略三類。

車站根據(jù)貨物流量、流向基本規(guī)律的情況下，按主要到站或方向安排承運日期，公布于眾，發(fā)貨人按規(guī)定日期辦理托運，這種承運方式稱（）

設(shè)A、B、C三個方案的投資與建設(shè)期相同，預(yù)計都使用2年，設(shè)折現(xiàn)率為10%，三個方案的獲利如表所示。經(jīng)分析比較，結(jié)果是（）。

個別品牌策略促銷成本低。

中級運輸經(jīng)濟中級鐵路運輸章節(jié)練習(xí)(2019.01.15)

設(shè)某鐵路局1999、1998年客運指標(biāo)完成情況如下：試計算旅客發(fā)送量、旅客接運量和平均行程對旅客周轉(zhuǎn)量的影響。

（）應(yīng)定位于高價、快速、舒適度高、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

某建設(shè)項目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定，在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時，其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時，該項目的凈現(xiàn)值（）。

在正式調(diào)查之前，當(dāng)需求調(diào)查的問題不十分明確時，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點而進行的調(diào)查是()

簡述制定營銷計劃的步驟。

運輸企業(yè)的增長戰(zhàn)略主要有（）增長戰(zhàn)略、（）增長戰(zhàn)略和（）增長戰(zhàn)略三類。

車站根據(jù)貨物流量、流向基本規(guī)律的情況下，按主要到站或方向安排承運日期，公布于眾，發(fā)貨人按規(guī)定日期辦理托運，這種承運方式稱（）

設(shè)A、B、C三個方案的投資與建設(shè)期相同，預(yù)計都使用2年，設(shè)折現(xiàn)率為10%，三個方案的獲利如表所示。經(jīng)分析比較，結(jié)果是（）。

個別品牌策略促銷成本低。

設(shè)某鐵路局1999、1998年客運指標(biāo)完成情況如下：試計算旅客發(fā)送量、旅客接運量和平均行程對旅客周轉(zhuǎn)量的影響。

（）應(yīng)定位于高價、快速、舒適度高、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

某建設(shè)項目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定，在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時，其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時，該項目的凈現(xiàn)值（）。

在正式調(diào)查之前，當(dāng)需求調(diào)查的問題不十分明確時，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點而進行的調(diào)查是()

簡述制定營銷計劃的步驟。

車站根據(jù)貨物流量、流向基本規(guī)律的情況下，按主要到站或方向安排承運日期，公布于眾，發(fā)貨人按規(guī)定日期辦理托運，這種承運方式稱（）

設(shè)A、B、C三個方案的投資與建設(shè)期相同，預(yù)計都使用2年，設(shè)折現(xiàn)率為10%，三個方案的獲利如表所示。經(jīng)分析比較，結(jié)果是（）。

個別品牌策略促銷成本低。