駝峰設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2018.10.15)

判斷題
重力式車輛減速器的制動力是通過浮動的基本軌和制動鉗傳遞的。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
油箱的油位高度應(yīng)在（）之間，超限能自動報(bào)警。
A.1/5~1/3
B.1/3~1/2
C.1/2~2/3
D.2/3~3/4
填空題
測試連接微電子設(shè)備電纜絕緣時應(yīng)先（），以免損壞系統(tǒng)設(shè)備。
答案：甩開微電子設(shè)備
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)車輛進(jìn)入減速器后再進(jìn)行制動，氣（油）缸的推力通過活塞桿將曲拐和連桿推至（）位置，對車輛進(jìn)行制動。
A.緩解
B.制動
C.自由
D.任意
單項(xiàng)選擇題
（）和油霧器要安裝在三位五通換向閥前端，以凈化和油潤進(jìn)入三位五通換向閥的壓縮空氣。
A.快排閥
B.分水濾氣器
C.壓力表
D.安全閥
單項(xiàng)選擇題
軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時，錯開距離（死區(qū)段）應(yīng)（）米。
A.≤2.5
B.≤3.5
C.≥2.5
D.≥3.5
判斷題
通過車輪和制動軌之間的摩擦力對車輪進(jìn)行制動，可以達(dá)到減速的目的。
答案：正確
判斷題
在電阻的并聯(lián)電路中，每個電阻兩端承受的電流相等。
答案：錯誤
填空題
空壓機(jī)主機(jī)、輔機(jī)和備用機(jī)應(yīng)能（）或（）倒換，任一機(jī)組能隨時轉(zhuǎn)入手動控制狀態(tài)。
答案：自動；人工
單項(xiàng)選擇題
減速器整體道床包括（）和頭、尾過渡道床。
A.主道床
B.軌枕板
C.枕木
D.道砟

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駝峰設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2018.10.15)

重力式車輛減速器的制動力是通過浮動的基本軌和制動鉗傳遞的。

油箱的油位高度應(yīng)在（）之間，超限能自動報(bào)警。

測試連接微電子設(shè)備電纜絕緣時應(yīng)先（），以免損壞系統(tǒng)設(shè)備。

當(dāng)車輛進(jìn)入減速器后再進(jìn)行制動，氣（油）缸的推力通過活塞桿將曲拐和連桿推至（）位置，對車輛進(jìn)行制動。

（）和油霧器要安裝在三位五通換向閥前端，以凈化和油潤進(jìn)入三位五通換向閥的壓縮空氣。

軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時，錯開距離（死區(qū)段）應(yīng)（）米。

通過車輪和制動軌之間的摩擦力對車輪進(jìn)行制動，可以達(dá)到減速的目的。

在電阻的并聯(lián)電路中，每個電阻兩端承受的電流相等。

空壓機(jī)主機(jī)、輔機(jī)和備用機(jī)應(yīng)能（）或（）倒換，任一機(jī)組能隨時轉(zhuǎn)入手動控制狀態(tài)。

減速器整體道床包括（）和頭、尾過渡道床。

駝峰設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2018.10.15)

重力式車輛減速器的制動力是通過浮動的基本軌和制動鉗傳遞的。

油箱的油位高度應(yīng)在（）之間，超限能自動報(bào)警。

測試連接微電子設(shè)備電纜絕緣時應(yīng)先（），以免損壞系統(tǒng)設(shè)備。

當(dāng)車輛進(jìn)入減速器后再進(jìn)行制動，氣（油）缸的推力通過活塞桿將曲拐和連桿推至（）位置，對車輛進(jìn)行制動。

（）和油霧器要安裝在三位五通換向閥前端，以凈化和油潤進(jìn)入三位五通換向閥的壓縮空氣。

軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時，錯開距離（死區(qū)段）應(yīng)（）米。

通過車輪和制動軌之間的摩擦力對車輪進(jìn)行制動，可以達(dá)到減速的目的。

在電阻的并聯(lián)電路中，每個電阻兩端承受的電流相等。

空壓機(jī)主機(jī)、輔機(jī)和備用機(jī)應(yīng)能（）或（）倒換，任一機(jī)組能隨時轉(zhuǎn)入手動控制狀態(tài)。

減速器整體道床包括（）和頭、尾過渡道床。

重力式車輛減速器的制動力是通過浮動的基本軌和制動鉗傳遞的。

油箱的油位高度應(yīng)在（）之間，超限能自動報(bào)警。

測試連接微電子設(shè)備電纜絕緣時應(yīng)先（），以免損壞系統(tǒng)設(shè)備。

當(dāng)車輛進(jìn)入減速器后再進(jìn)行制動，氣（油）缸的推力通過活塞桿將曲拐和連桿推至（）位置，對車輛進(jìn)行制動。

（）和油霧器要安裝在三位五通換向閥前端，以凈化和油潤進(jìn)入三位五通換向閥的壓縮空氣。

軌道電路兩鋼軌絕緣應(yīng)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時，錯開距離（死區(qū)段）應(yīng)（）米。

通過車輪和制動軌之間的摩擦力對車輪進(jìn)行制動，可以達(dá)到減速的目的。

在電阻的并聯(lián)電路中，每個電阻兩端承受的電流相等。

空壓機(jī)主機(jī)、輔機(jī)和備用機(jī)應(yīng)能（）或（）倒換，任一機(jī)組能隨時轉(zhuǎn)入手動控制狀態(tài)。

減速器整體道床包括（）和頭、尾過渡道床。