鐵路工程施工考試鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)練習(xí)(2018.07.02)

單項(xiàng)選擇題
施工單位檢驗(yàn)無(wú)縫線路預(yù)鋪道砟壓實(shí)密度的檢驗(yàn)數(shù)量為（）。
A.每3km抽檢3處，每處測(cè)3點(diǎn)
B.每5km抽檢3處，每處測(cè)5點(diǎn)
C.每5km抽檢5處，每處測(cè)2點(diǎn)
D.每5km抽檢3處，每處測(cè)3點(diǎn)
單項(xiàng)選擇題
有砟道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，道床橫向阻力不得低于（）。
A.Ⅱ型枕9kN/枕，Ⅲ型枕10kN/枕
B.所有類型枕木都為9kN/枕
C.Ⅱ型枕8kN/枕，Ⅲ型枕9kN/枕
D.所有類型枕木都為8kN/枕
填空題
鋪設(shè)木枕應(yīng)—端取齊。在區(qū)間直線地段，單線鐵路沿線路計(jì)祘里程方向（）取齊，雙線鐵路沿列車運(yùn)行方向的（）取齊，曲線地段沿（）取齊。鄰近站臺(tái)的軌道均在（）的—側(cè)取齊。
答案：左側(cè)；左側(cè)；外側(cè)；靠近站臺(tái)
單項(xiàng)選擇題
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，當(dāng)一次起道量不超過(guò)30mm，一次撥道量不超過(guò)10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫（）℃。
A.±10
B.±20
C.-20～+15
D.-20～+10
單項(xiàng)選擇題
墩臺(tái)頂移梁采取滾移時(shí)，兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許偏差為（）mm。
A.10
B.20
C.30
D.40
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)檢測(cè)尺和檢測(cè)直尺的測(cè)量誤差不應(yīng)大于（）。
A.0.02mm
B.0.06mm
C.0.1mm
D.0.05mm
單項(xiàng)選擇題
預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕長(zhǎng)度允許偏差（）mm。
A.±3
B.±5
C.±10
D.±15
單項(xiàng)選擇題
一般來(lái)說(shuō)，QC小組計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益，只計(jì)算（）內(nèi)所產(chǎn)生的效益。
A.活動(dòng)期（包括鞏固期）
B.活動(dòng)期（不包括鞏固期）
C.施工工期
D.鞏固期
單項(xiàng)選擇題
《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：在有砟軌道鋪枕鋪軌作業(yè)中，軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線應(yīng)一致，其允許偏差為（）mm。
A.20
B.30
C.50
D.100
單項(xiàng)選擇題
《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：經(jīng)精調(diào)整理后，有砟軌道道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面（）mm，同時(shí)不應(yīng)高于軌枕中部頂面。
A.15
B.20
C.30
D.40

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鐵路工程施工考試鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)練習(xí)(2018.07.02)

施工單位檢驗(yàn)無(wú)縫線路預(yù)鋪道砟壓實(shí)密度的檢驗(yàn)數(shù)量為（）。

有砟道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，道床橫向阻力不得低于（）。

鋪設(shè)木枕應(yīng)—端取齊。在區(qū)間直線地段，單線鐵路沿線路計(jì)祘里程方向（）取齊，雙線鐵路沿列車運(yùn)行方向的（）取齊，曲線地段沿（）取齊。鄰近站臺(tái)的軌道均在（）的—側(cè)取齊。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，當(dāng)一次起道量不超過(guò)30mm，一次撥道量不超過(guò)10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫（）℃。

墩臺(tái)頂移梁采取滾移時(shí)，兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許偏差為（）mm。

自動(dòng)檢測(cè)尺和檢測(cè)直尺的測(cè)量誤差不應(yīng)大于（）。

預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕長(zhǎng)度允許偏差（）mm。

一般來(lái)說(shuō)，QC小組計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益，只計(jì)算（）內(nèi)所產(chǎn)生的效益。

《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：在有砟軌道鋪枕鋪軌作業(yè)中，軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線應(yīng)一致，其允許偏差為（）mm。

《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：經(jīng)精調(diào)整理后，有砟軌道道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面（）mm，同時(shí)不應(yīng)高于軌枕中部頂面。

鐵路工程施工考試鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)練習(xí)(2018.07.02)

施工單位檢驗(yàn)無(wú)縫線路預(yù)鋪道砟壓實(shí)密度的檢驗(yàn)數(shù)量為（）。

有砟道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，道床橫向阻力不得低于（）。

鋪設(shè)木枕應(yīng)—端取齊。在區(qū)間直線地段，單線鐵路沿線路計(jì)祘里程方向（）取齊，雙線鐵路沿列車運(yùn)行方向的（）取齊，曲線地段沿（）取齊。鄰近站臺(tái)的軌道均在（）的—側(cè)取齊。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，當(dāng)一次起道量不超過(guò)30mm，一次撥道量不超過(guò)10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫（）℃。

墩臺(tái)頂移梁采取滾移時(shí)，兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許偏差為（）mm。

自動(dòng)檢測(cè)尺和檢測(cè)直尺的測(cè)量誤差不應(yīng)大于（）。

預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕長(zhǎng)度允許偏差（）mm。

一般來(lái)說(shuō)，QC小組計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益，只計(jì)算（）內(nèi)所產(chǎn)生的效益。

《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：在有砟軌道鋪枕鋪軌作業(yè)中，軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線應(yīng)一致，其允許偏差為（）mm。

《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：經(jīng)精調(diào)整理后，有砟軌道道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面（）mm，同時(shí)不應(yīng)高于軌枕中部頂面。

施工單位檢驗(yàn)無(wú)縫線路預(yù)鋪道砟壓實(shí)密度的檢驗(yàn)數(shù)量為（）。

有砟道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，道床橫向阻力不得低于（）。

鋪設(shè)木枕應(yīng)—端取齊。在區(qū)間直線地段，單線鐵路沿線路計(jì)祘里程方向（）取齊，雙線鐵路沿列車運(yùn)行方向的（）取齊，曲線地段沿（）取齊。鄰近站臺(tái)的軌道均在（）的—側(cè)取齊。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，當(dāng)一次起道量不超過(guò)30mm，一次撥道量不超過(guò)10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫（）℃。

墩臺(tái)頂移梁采取滾移時(shí)，兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許偏差為（）mm。

自動(dòng)檢測(cè)尺和檢測(cè)直尺的測(cè)量誤差不應(yīng)大于（）。

一般來(lái)說(shuō)，QC小組計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益，只計(jì)算（）內(nèi)所產(chǎn)生的效益。

《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：在有砟軌道鋪枕鋪軌作業(yè)中，軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線應(yīng)一致，其允許偏差為（）mm。

《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：經(jīng)精調(diào)整理后，有砟軌道道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面（）mm，同時(shí)不應(yīng)高于軌枕中部頂面。