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鐵路工程施工考試鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)練習(xí)(2018.03.21)

單項選擇題
道床結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整后，道岔內(nèi)軌距允許偏差應(yīng)控制在（）mm。
A.±3
B.±2
C.±1
D.0-2
單項選擇題
落錘高度是錘頭落下時刻錘頭（）至鋼軌落錘試件軌頭頂面之間的垂直距離，以“H”表示。
A.底面
B.頂面
C.豎向中心
D.重心
單項選擇題
高速鐵路中，無縫道岔與相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫不應(yīng)大于（）℃。
A.3
B.5
C.2
D.10
單項選擇題
無砟枕式道岔鋪設(shè)時，岔內(nèi)軌距允許偏差（）mm。
A.-1，+2
B.±1
C.±2
D.-2，+1
單項選擇題
監(jiān)理單位對施工單位所進行的檢驗監(jiān)督活動術(shù)語不包括（）。
A.見證檢驗
B.過程檢驗
C.平行檢驗
D.旁站
填空題
同一區(qū)間內(nèi)各單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不得大于（）。長大隧道內(nèi)距隧道口（）范圍無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫宜與兩端區(qū)間無縫線路的設(shè)計鎖定軌溫—致，隧道內(nèi)相鄰單元軌節(jié)的設(shè)計鎖定軌溫宜按鎖定軌溫差不大于（）遂漸過渡。洞口軌溫過渡段應(yīng)加強鎖定。
答案：10℃；20m；5℃
單項選擇題
《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：無縫線路工地鋼軌焊接可進行加軌，其中加焊軌長度要求是：正線不得小于（）m，道岔側(cè)股及到發(fā)線不得小于（）m。
A.24、10
B.24、12
C.25、10
D.25、12
多項選擇題
為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，QC小組成員在進行現(xiàn)狀調(diào)查時，應(yīng)注意調(diào)查數(shù)據(jù)的（）等方面問題。
A.客觀性
B.有效性
C.可比性
D.時間性
單項選擇題
鋼軌落錘試驗機錘頭的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為（）。
A.1000kg±3kg
B.2000kg±5kg
C.1000kg±5kg
D.1000kg±2kg
多項選擇題
下列哪些不屬于軌道工程專業(yè)的驗收依據(jù)？（）
A.未經(jīng)審核的施工圖紙及文件
B.經(jīng)批準(zhǔn)的變更設(shè)計圖紙及文件
C.設(shè)計規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)
D.竣工圖

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鐵路工程施工考試鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)練習(xí)(2018.03.21)

道床結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整后，道岔內(nèi)軌距允許偏差應(yīng)控制在（）mm。

落錘高度是錘頭落下時刻錘頭（）至鋼軌落錘試件軌頭頂面之間的垂直距離，以“H”表示。

高速鐵路中，無縫道岔與相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫不應(yīng)大于（）℃。

無砟枕式道岔鋪設(shè)時，岔內(nèi)軌距允許偏差（）mm。

監(jiān)理單位對施工單位所進行的檢驗監(jiān)督活動術(shù)語不包括（）。

《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：無縫線路工地鋼軌焊接可進行加軌，其中加焊軌長度要求是：正線不得小于（）m，道岔側(cè)股及到發(fā)線不得小于（）m。

為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，QC小組成員在進行現(xiàn)狀調(diào)查時，應(yīng)注意調(diào)查數(shù)據(jù)的（）等方面問題。

鋼軌落錘試驗機錘頭的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為（）。

下列哪些不屬于軌道工程專業(yè)的驗收依據(jù)？（）

鐵路工程施工考試鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)練習(xí)(2018.03.21)

道床結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整后，道岔內(nèi)軌距允許偏差應(yīng)控制在（）mm。

落錘高度是錘頭落下時刻錘頭（）至鋼軌落錘試件軌頭頂面之間的垂直距離，以“H”表示。

高速鐵路中，無縫道岔與相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫不應(yīng)大于（）℃。

無砟枕式道岔鋪設(shè)時，岔內(nèi)軌距允許偏差（）mm。

監(jiān)理單位對施工單位所進行的檢驗監(jiān)督活動術(shù)語不包括（）。

《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：無縫線路工地鋼軌焊接可進行加軌，其中加焊軌長度要求是：正線不得小于（）m，道岔側(cè)股及到發(fā)線不得小于（）m。

為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，QC小組成員在進行現(xiàn)狀調(diào)查時，應(yīng)注意調(diào)查數(shù)據(jù)的（）等方面問題。

鋼軌落錘試驗機錘頭的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為（）。

下列哪些不屬于軌道工程專業(yè)的驗收依據(jù)？（）

道床結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整后，道岔內(nèi)軌距允許偏差應(yīng)控制在（）mm。

落錘高度是錘頭落下時刻錘頭（）至鋼軌落錘試件軌頭頂面之間的垂直距離，以“H”表示。

高速鐵路中，無縫道岔與相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫不應(yīng)大于（）℃。

無砟枕式道岔鋪設(shè)時，岔內(nèi)軌距允許偏差（）mm。

監(jiān)理單位對施工單位所進行的檢驗監(jiān)督活動術(shù)語不包括（）。

《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10754-2010）中規(guī)定：無縫線路工地鋼軌焊接可進行加軌，其中加焊軌長度要求是：正線不得小于（）m，道岔側(cè)股及到發(fā)線不得小于（）m。

為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，QC小組成員在進行現(xiàn)狀調(diào)查時，應(yīng)注意調(diào)查數(shù)據(jù)的（）等方面問題。

鋼軌落錘試驗機錘頭的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為（）。

下列哪些不屬于軌道工程專業(yè)的驗收依據(jù)？（）