現(xiàn)代船舶維修考試船機(jī)零件的疲勞破壞章節(jié)練習(xí)(2018.03.20)

單項(xiàng)選擇題
零件斷裂后，其斷口上的裂紋擴(kuò)展區(qū)的貝紋線間距大，即貝紋稀疏，表明零件材料的（）性能差。
A.抗拉
B.抗彎
C.抗剪
D.抗疲勞
單項(xiàng)選擇題
導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是（）。
A.截面的變化
B.表面強(qiáng)化
C.均布載荷作用
D.交變應(yīng)力
單項(xiàng)選擇題
零件疲勞斷口的最后斷裂面積較小，小于斷口面積之半時(shí)，表明零件（）。
A.過(guò)載
B.不過(guò)載
C.材料強(qiáng)度低
D.材料強(qiáng)度高
單項(xiàng)選擇題
軸承安裝間隙（），附加沖擊負(fù)荷（），而引發(fā)表面疲勞裂紋。
A.越大/越大
B.越小/越大
C.越大/越小
D.不一定
單項(xiàng)選擇題
運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙過(guò)大，將產(chǎn)生（）。
A.機(jī)械沖擊
B.熱沖擊
C.蠕變
D.縫隙腐蝕
單項(xiàng)選擇題
據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞斷裂的零件約占斷裂零件總數(shù)的（）以上。
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
單項(xiàng)選擇題
零件疲勞斷口上的三個(gè)區(qū)域的狀況與零件工作時(shí)的（）有關(guān)。Ⅰ.載荷；Ⅱ.應(yīng)力狀態(tài)；Ⅲ.變形情況；Ⅳ.材料；Ⅴ.制造。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
單項(xiàng)選擇題
零件疲勞斷口上最后斷裂區(qū)的面積較大，甚至超過(guò)斷口面積之半時(shí)，表明零件是因（）而斷裂。
A．過(guò)載
B．不過(guò)載
C．材料強(qiáng)度低
D．材料的疲勞強(qiáng)度低
單項(xiàng)選擇題
零件上的疲勞裂紋擴(kuò)展的第二階段是裂紋沿著與（）應(yīng)力垂直方向擴(kuò)展，其擴(kuò)展的深度和速度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第一階段。
A.正
B.切
C.水平
D.交變
單項(xiàng)選擇題
過(guò)載損害區(qū)域越窄，過(guò)載抗力（）。
A.越大
B.越小
C.不變
D.不一定

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現(xiàn)代船舶維修考試船機(jī)零件的疲勞破壞章節(jié)練習(xí)(2018.03.20)

零件斷裂后，其斷口上的裂紋擴(kuò)展區(qū)的貝紋線間距大，即貝紋稀疏，表明零件材料的（）性能差。

導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是（）。

零件疲勞斷口的最后斷裂面積較小，小于斷口面積之半時(shí)，表明零件（）。

軸承安裝間隙（），附加沖擊負(fù)荷（），而引發(fā)表面疲勞裂紋。

運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙過(guò)大，將產(chǎn)生（）。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞斷裂的零件約占斷裂零件總數(shù)的（）以上。

零件疲勞斷口上的三個(gè)區(qū)域的狀況與零件工作時(shí)的（）有關(guān)。Ⅰ.載荷；Ⅱ.應(yīng)力狀態(tài)；Ⅲ.變形情況；Ⅳ.材料；Ⅴ.制造。

零件疲勞斷口上最后斷裂區(qū)的面積較大，甚至超過(guò)斷口面積之半時(shí)，表明零件是因（）而斷裂。

零件上的疲勞裂紋擴(kuò)展的第二階段是裂紋沿著與（）應(yīng)力垂直方向擴(kuò)展，其擴(kuò)展的深度和速度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第一階段。

過(guò)載損害區(qū)域越窄，過(guò)載抗力（）。

現(xiàn)代船舶維修考試船機(jī)零件的疲勞破壞章節(jié)練習(xí)(2018.03.20)

零件斷裂后，其斷口上的裂紋擴(kuò)展區(qū)的貝紋線間距大，即貝紋稀疏，表明零件材料的（）性能差。

導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是（）。

零件疲勞斷口的最后斷裂面積較小，小于斷口面積之半時(shí)，表明零件（）。

軸承安裝間隙（），附加沖擊負(fù)荷（），而引發(fā)表面疲勞裂紋。

運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙過(guò)大，將產(chǎn)生（）。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞斷裂的零件約占斷裂零件總數(shù)的（）以上。

零件疲勞斷口上的三個(gè)區(qū)域的狀況與零件工作時(shí)的（）有關(guān)。Ⅰ.載荷；Ⅱ.應(yīng)力狀態(tài)；Ⅲ.變形情況；Ⅳ.材料；Ⅴ.制造。

零件疲勞斷口上最后斷裂區(qū)的面積較大，甚至超過(guò)斷口面積之半時(shí)，表明零件是因（）而斷裂。

零件上的疲勞裂紋擴(kuò)展的第二階段是裂紋沿著與（）應(yīng)力垂直方向擴(kuò)展，其擴(kuò)展的深度和速度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第一階段。

過(guò)載損害區(qū)域越窄，過(guò)載抗力（）。

零件斷裂后，其斷口上的裂紋擴(kuò)展區(qū)的貝紋線間距大，即貝紋稀疏，表明零件材料的（）性能差。

導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是（）。

零件疲勞斷口的最后斷裂面積較小，小于斷口面積之半時(shí)，表明零件（）。

軸承安裝間隙（），附加沖擊負(fù)荷（），而引發(fā)表面疲勞裂紋。

運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙過(guò)大，將產(chǎn)生（）。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞斷裂的零件約占斷裂零件總數(shù)的（）以上。

零件疲勞斷口上的三個(gè)區(qū)域的狀況與零件工作時(shí)的（）有關(guān)。Ⅰ.載荷；Ⅱ.應(yīng)力狀態(tài)；Ⅲ.變形情況；Ⅳ.材料；Ⅴ.制造。

零件疲勞斷口上最后斷裂區(qū)的面積較大，甚至超過(guò)斷口面積之半時(shí)，表明零件是因（）而斷裂。

零件上的疲勞裂紋擴(kuò)展的第二階段是裂紋沿著與（）應(yīng)力垂直方向擴(kuò)展，其擴(kuò)展的深度和速度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)第一階段。

過(guò)載損害區(qū)域越窄，過(guò)載抗力（）。