船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理章節(jié)練習(xí)(2018.02.21)

單項(xiàng)選擇題
船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?；Ⅱ．航行中不需要電?dòng)海水泵；Ⅲ．停泊中不需要電動(dòng)海水泵。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
船舶較長(zhǎng)時(shí)間的安全航行記錄可以（）。
A.載入船名錄
B.減少保險(xiǎn)費(fèi)
C.樹立典型
D.減少海損事故
單項(xiàng)選擇題
船舶折舊費(fèi)包括（）。Ⅰ．基本折舊費(fèi)；Ⅱ．大修折舊費(fèi)；Ⅲ．營(yíng)運(yùn)折舊費(fèi)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。
A.增大
B.減小
C.不變
D.不定
單項(xiàng)選擇題
提高螺旋槳效率的途徑（）。Ⅰ．采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳；Ⅱ．采用調(diào)距槳；Ⅲ．在船尾安裝螺旋槳補(bǔ)償導(dǎo)流管；Ⅳ．選用超長(zhǎng)行程柴油主機(jī)并配以減速齒輪箱。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于船舶節(jié)能的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的說法中，正確的是（）。Ⅰ．節(jié)能效果的主要指標(biāo)是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示；Ⅱ．經(jīng)濟(jì)效果的主要指標(biāo)是貸款償還年限；Ⅲ．一個(gè)較好的節(jié)能項(xiàng)目，一般經(jīng)濟(jì)效果也好。
A.僅Ⅰ正確
B.僅Ⅱ正確
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
建造新船時(shí)，船速是由（）。Ⅰ．螺旋槳的尺寸保證的；Ⅱ．螺旋槳的轉(zhuǎn)速保證的；Ⅲ．螺旋槳的重量保證的。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
船速15kn=（）m/s。
A.7.72
B.4.62
C.3.38
D.2.78
單項(xiàng)選擇題
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機(jī)動(dòng)力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶來說，下述說法正確的是（）。
A.經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速即是經(jīng)濟(jì)航速
B.經(jīng)濟(jì)航速即是最佳轉(zhuǎn)速
C.最低燃油費(fèi)用航速即最佳航速
D.最大盈利航速即是最佳航速

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船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理章節(jié)練習(xí)(2018.02.21)

船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?；Ⅱ．航行中不需要電?dòng)海水泵；Ⅲ．停泊中不需要電動(dòng)海水泵。

船舶較長(zhǎng)時(shí)間的安全航行記錄可以（）。

船舶折舊費(fèi)包括（）。Ⅰ．基本折舊費(fèi)；Ⅱ．大修折舊費(fèi)；Ⅲ．營(yíng)運(yùn)折舊費(fèi)。

現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。

提高螺旋槳效率的途徑（）。Ⅰ．采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳；Ⅱ．采用調(diào)距槳；Ⅲ．在船尾安裝螺旋槳補(bǔ)償導(dǎo)流管；Ⅳ．選用超長(zhǎng)行程柴油主機(jī)并配以減速齒輪箱。

建造新船時(shí)，船速是由（）。Ⅰ．螺旋槳的尺寸保證的；Ⅱ．螺旋槳的轉(zhuǎn)速保證的；Ⅲ．螺旋槳的重量保證的。

船速15kn=（）m/s。

對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶來說，下述說法正確的是（）。

船舶管理(輪機(jī)長(zhǎng))船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理章節(jié)練習(xí)(2018.02.21)

船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?；Ⅱ．航行中不需要電?dòng)海水泵；Ⅲ．停泊中不需要電動(dòng)海水泵。

船舶較長(zhǎng)時(shí)間的安全航行記錄可以（）。

船舶折舊費(fèi)包括（）。Ⅰ．基本折舊費(fèi)；Ⅱ．大修折舊費(fèi)；Ⅲ．營(yíng)運(yùn)折舊費(fèi)。

現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。

提高螺旋槳效率的途徑（）。Ⅰ．采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳；Ⅱ．采用調(diào)距槳；Ⅲ．在船尾安裝螺旋槳補(bǔ)償導(dǎo)流管；Ⅳ．選用超長(zhǎng)行程柴油主機(jī)并配以減速齒輪箱。

建造新船時(shí)，船速是由（）。Ⅰ．螺旋槳的尺寸保證的；Ⅱ．螺旋槳的轉(zhuǎn)速保證的；Ⅲ．螺旋槳的重量保證的。

船速15kn=（）m/s。

對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶來說，下述說法正確的是（）。

船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?；Ⅱ．航行中不需要電?dòng)海水泵；Ⅲ．停泊中不需要電動(dòng)海水泵。

船舶較長(zhǎng)時(shí)間的安全航行記錄可以（）。

船舶折舊費(fèi)包括（）。Ⅰ．基本折舊費(fèi)；Ⅱ．大修折舊費(fèi)；Ⅲ．營(yíng)運(yùn)折舊費(fèi)。

現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。

提高螺旋槳效率的途徑（）。Ⅰ．采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳；Ⅱ．采用調(diào)距槳；Ⅲ．在船尾安裝螺旋槳補(bǔ)償導(dǎo)流管；Ⅳ．選用超長(zhǎng)行程柴油主機(jī)并配以減速齒輪箱。

建造新船時(shí)，船速是由（）。Ⅰ．螺旋槳的尺寸保證的；Ⅱ．螺旋槳的轉(zhuǎn)速保證的；Ⅲ．螺旋槳的重量保證的。

對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶來說，下述說法正確的是（）。