駝緩信號工章節(jié)練習(xí)(2018.02.16)

多項(xiàng)選擇題
電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠切銷容易折斷的原因可能是（）。
A.尖軌底部與滑板不密貼
B.密貼調(diào)整桿無空動距離
C.道岔處搗固不良
D.材質(zhì)不良
單項(xiàng)選擇題
駝峰調(diào)速設(shè)備分：點(diǎn)式調(diào)速和連續(xù)式調(diào)速設(shè)備，其中點(diǎn)式調(diào)速分為（）。
A.風(fēng)動和液壓式
B.重力和非重力式
C.壓力式和重力式
D.加減速頂和推送小車
判斷題
處于鎖閉狀態(tài)或其軌道區(qū)段被車占用時(shí)，該道岔不能轉(zhuǎn)換。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
TW系統(tǒng)power電源模塊提供了集成電路芯片所需的幾（）種電源。
A.2
B.3
C.4
D.5
判斷題
雷達(dá)天線到減速器之間的線路上不應(yīng)有障礙物，但雜草不會阻擋電磁波。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流的變化與（）有關(guān)。
A.尖軌根部過緊
B.道岔清掃不良，缺油
C.電動機(jī)特性不好
D.尖軌底部與滑床板不密貼
單項(xiàng)選擇題
TBZKⅡ型駝峰計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)測速精度：在3～30公里/小時(shí)速度范圍內(nèi)，誤差不超過（）公里/小時(shí)。
A.1%±0.1
B.1%±1
C.10%±0.1
D.10%±1
單項(xiàng)選擇題
TW系統(tǒng)由溜放切換至禁溜迂回，或由禁溜迂回切換至溜放，道岔延時(shí)解鎖時(shí)間是（）秒。
A.3
B.15
C.30
D.0.5
單項(xiàng)選擇題
道岔尖軌與基本軌之間開程，應(yīng)不小于（）。
A.140mm
B.142mm
C.145mm
判斷題
微機(jī)系統(tǒng)的各種輸入、輸出設(shè)備均可帶電拔、插。
答案：錯(cuò)誤

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駝緩信號工章節(jié)練習(xí)(2018.02.16)

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠切銷容易折斷的原因可能是（）。

駝峰調(diào)速設(shè)備分：點(diǎn)式調(diào)速和連續(xù)式調(diào)速設(shè)備，其中點(diǎn)式調(diào)速分為（）。

處于鎖閉狀態(tài)或其軌道區(qū)段被車占用時(shí)，該道岔不能轉(zhuǎn)換。

TW系統(tǒng)power電源模塊提供了集成電路芯片所需的幾（）種電源。

雷達(dá)天線到減速器之間的線路上不應(yīng)有障礙物，但雜草不會阻擋電磁波。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流的變化與（）有關(guān)。

TBZKⅡ型駝峰計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)測速精度：在3～30公里/小時(shí)速度范圍內(nèi)，誤差不超過（）公里/小時(shí)。

TW系統(tǒng)由溜放切換至禁溜迂回，或由禁溜迂回切換至溜放，道岔延時(shí)解鎖時(shí)間是（）秒。

道岔尖軌與基本軌之間開程，應(yīng)不小于（）。

微機(jī)系統(tǒng)的各種輸入、輸出設(shè)備均可帶電拔、插。

駝緩信號工章節(jié)練習(xí)(2018.02.16)

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠切銷容易折斷的原因可能是（）。

駝峰調(diào)速設(shè)備分：點(diǎn)式調(diào)速和連續(xù)式調(diào)速設(shè)備，其中點(diǎn)式調(diào)速分為（）。

處于鎖閉狀態(tài)或其軌道區(qū)段被車占用時(shí)，該道岔不能轉(zhuǎn)換。

TW系統(tǒng)power電源模塊提供了集成電路芯片所需的幾（）種電源。

雷達(dá)天線到減速器之間的線路上不應(yīng)有障礙物，但雜草不會阻擋電磁波。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流的變化與（）有關(guān)。

TBZKⅡ型駝峰計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)測速精度：在3～30公里/小時(shí)速度范圍內(nèi)，誤差不超過（）公里/小時(shí)。

TW系統(tǒng)由溜放切換至禁溜迂回，或由禁溜迂回切換至溜放，道岔延時(shí)解鎖時(shí)間是（）秒。

道岔尖軌與基本軌之間開程，應(yīng)不小于（）。

微機(jī)系統(tǒng)的各種輸入、輸出設(shè)備均可帶電拔、插。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠切銷容易折斷的原因可能是（）。

駝峰調(diào)速設(shè)備分：點(diǎn)式調(diào)速和連續(xù)式調(diào)速設(shè)備，其中點(diǎn)式調(diào)速分為（）。

處于鎖閉狀態(tài)或其軌道區(qū)段被車占用時(shí)，該道岔不能轉(zhuǎn)換。

TW系統(tǒng)power電源模塊提供了集成電路芯片所需的幾（）種電源。

雷達(dá)天線到減速器之間的線路上不應(yīng)有障礙物，但雜草不會阻擋電磁波。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流的變化與（）有關(guān)。

TBZKⅡ型駝峰計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)測速精度：在3～30公里/小時(shí)速度范圍內(nèi)，誤差不超過（）公里/小時(shí)。

TW系統(tǒng)由溜放切換至禁溜迂回，或由禁溜迂回切換至溜放，道岔延時(shí)解鎖時(shí)間是（）秒。

道岔尖軌與基本軌之間開程，應(yīng)不小于（）。

微機(jī)系統(tǒng)的各種輸入、輸出設(shè)備均可帶電拔、插。