山西住院醫(yī)師皮膚科章節(jié)練習(xí)(2016.11.10)

填空題
機(jī)車(chē)主線路有兩組整流裝置，每組整流器給一半牽引電動(dòng)機(jī)供電為：（）供電電路。
答案：半集中
單項(xiàng)選擇題
DSA200型單臂受電弓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最大值不超過(guò)（）N。
A、60±5
B、70±5
C、80±5
D、90±5
單項(xiàng)選擇題
旅客列車(chē)每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力不得低于（）kN。
A、480
B、540
C、600
D、660
單項(xiàng)選擇題
LKJ2000型監(jiān)控裝置在平面調(diào)車(chē)控制模式時(shí)，接收到十車(chē)信號(hào)后，機(jī)車(chē)走行（），限速降為15km/h。
A、20米
B、50米
C、80米
D、100米
單項(xiàng)選擇題
主斷路器主觸頭剛分到隔離閘刀剛分的時(shí)間為（）ms。
A、30～35
B、45～55
C、55～65
D、65～75
單項(xiàng)選擇題
二系懸掛裝置的作用是減少來(lái)自鋼軌的沖擊，提高機(jī)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，通過(guò)它把車(chē)體重量均勻地分配到（）上。
A.轉(zhuǎn)向架
B.鋼軌
C.輪對(duì)
單項(xiàng)選擇題
SS7C型電力機(jī)車(chē)輸入輸出插件共有（）輸入、輸出通道。
A、25個(gè)
B、20個(gè)
C、15個(gè)
D、10個(gè)
單項(xiàng)選擇題
列車(chē)進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車(chē)方向，信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示二個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向（）線路發(fā)車(chē)。
A、左側(cè)、方向
B、左側(cè)、方向
C、右側(cè)、方向
D、右側(cè)、方向
單項(xiàng)選擇題
貨運(yùn)列車(chē)脫軌（）以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上，為重大事故。
A．6輛
B．12輛
C．24輛
單項(xiàng)選擇題
韶山3型4000系電力機(jī)車(chē)主電路接地采用（）套接地保護(hù)系統(tǒng)。
A、1
B、2
C、3
D、4

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山西住院醫(yī)師皮膚科章節(jié)練習(xí)(2016.11.10)

機(jī)車(chē)主線路有兩組整流裝置，每組整流器給一半牽引電動(dòng)機(jī)供電為：（）供電電路。

DSA200型單臂受電弓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最大值不超過(guò)（）N。

旅客列車(chē)每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力不得低于（）kN。

LKJ2000型監(jiān)控裝置在平面調(diào)車(chē)控制模式時(shí)，接收到十車(chē)信號(hào)后，機(jī)車(chē)走行（），限速降為15km/h。

主斷路器主觸頭剛分到隔離閘刀剛分的時(shí)間為（）ms。

二系懸掛裝置的作用是減少來(lái)自鋼軌的沖擊，提高機(jī)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，通過(guò)它把車(chē)體重量均勻地分配到（）上。

SS7C型電力機(jī)車(chē)輸入輸出插件共有（）輸入、輸出通道。

列車(chē)進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車(chē)方向，信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示二個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向（）線路發(fā)車(chē)。

貨運(yùn)列車(chē)脫軌（）以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上，為重大事故。

韶山3型4000系電力機(jī)車(chē)主電路接地采用（）套接地保護(hù)系統(tǒng)。

山西住院醫(yī)師皮膚科章節(jié)練習(xí)(2016.11.10)

機(jī)車(chē)主線路有兩組整流裝置，每組整流器給一半牽引電動(dòng)機(jī)供電為：（）供電電路。

DSA200型單臂受電弓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最大值不超過(guò)（）N。

旅客列車(chē)每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力不得低于（）kN。

LKJ2000型監(jiān)控裝置在平面調(diào)車(chē)控制模式時(shí)，接收到十車(chē)信號(hào)后，機(jī)車(chē)走行（），限速降為15km/h。

主斷路器主觸頭剛分到隔離閘刀剛分的時(shí)間為（）ms。

二系懸掛裝置的作用是減少來(lái)自鋼軌的沖擊，提高機(jī)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，通過(guò)它把車(chē)體重量均勻地分配到（）上。

SS7C型電力機(jī)車(chē)輸入輸出插件共有（）輸入、輸出通道。

列車(chē)進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車(chē)方向，信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示二個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向（）線路發(fā)車(chē)。

貨運(yùn)列車(chē)脫軌（）以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上，為重大事故。

韶山3型4000系電力機(jī)車(chē)主電路接地采用（）套接地保護(hù)系統(tǒng)。

機(jī)車(chē)主線路有兩組整流裝置，每組整流器給一半牽引電動(dòng)機(jī)供電為：（）供電電路。

DSA200型單臂受電弓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最大值不超過(guò)（）N。

旅客列車(chē)每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力不得低于（）kN。

LKJ2000型監(jiān)控裝置在平面調(diào)車(chē)控制模式時(shí)，接收到十車(chē)信號(hào)后，機(jī)車(chē)走行（），限速降為15km/h。

主斷路器主觸頭剛分到隔離閘刀剛分的時(shí)間為（）ms。

二系懸掛裝置的作用是減少來(lái)自鋼軌的沖擊，提高機(jī)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，通過(guò)它把車(chē)體重量均勻地分配到（）上。

SS7C型電力機(jī)車(chē)輸入輸出插件共有（）輸入、輸出通道。

列車(chē)進(jìn)路有四個(gè)及其以上發(fā)車(chē)方向，信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示二個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向（）線路發(fā)車(chē)。

貨運(yùn)列車(chē)脫軌（）以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上，為重大事故。

韶山3型4000系電力機(jī)車(chē)主電路接地采用（）套接地保護(hù)系統(tǒng)。