由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應力。
路面結構及土基在行車荷載的反復作用下的補充壓實，以及結構層中材料的側向位移產(chǎn)生的累計的塑性變形，而形成的永久變形。
按路面損壞等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數(shù)換算成與標準軸載BZZ-100相當軸載作用次數(shù)。
