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A.區(qū)域信號設(shè)備故障無法監(jiān)控聯(lián)鎖系統(tǒng)時
B.OCC信號設(shè)備故障、通信設(shè)備故障導(dǎo)致無法監(jiān)控聯(lián)鎖系統(tǒng)時
C.信號、線路、通信等專業(yè)維修人員進行有關(guān)行車設(shè)備維修需要時
D.有關(guān)行車設(shè)備維修完畢后，具備控制中心集中控制條件時

A.因設(shè)施設(shè)備故障等原因?qū)е铝熊嚻韧^(qū)間，預(yù)計20min內(nèi)無法通過自身動力運行或通過救援方式到達車站時（設(shè)備管理部門應(yīng)及時向OCC匯報預(yù)計恢復(fù)時間），需組織區(qū)間疏散，行車調(diào)度員應(yīng)立即扣停本線及鄰線可能駛?cè)胧苡绊憛^(qū)域的列車。
B.臨線確需行車時，列車應(yīng)限速25km/h運行，司機應(yīng)加強瞭望。
C.行車調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場疏散條件，明確疏散方向，通知兩端車站前往迫停地點做好乘客引導(dǎo)，并在鄰站端門及疏散區(qū)間聯(lián)絡(luò)線等通道處安排人員值守，設(shè)備調(diào)度員啟動相應(yīng)環(huán)控模式。
D.線路恢復(fù)后，疏散區(qū)間上下行首列空駛列車應(yīng)限速25km/h運行，確認無人員滯留及線路正常后恢復(fù)正常運行。