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城市軌道交通運(yùn)營(yíng)控制中心依據(jù)其控制范圍的不同一般分為()
A.集中式
B.區(qū)域式
C.單線(xiàn)式
D.多線(xiàn)式
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列車(chē)折返能力與列車(chē)折返時(shí)間成正比關(guān)系。
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提速運(yùn)營(yíng)模式主要有()
A.交錯(cuò)式停站模式
B.分區(qū)停站模式
C.大站快車(chē)模式
D.大交路模式
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