(1)軸徑的圓肩部分; (2)座外體部分; (3)車軸的中央部分。 其主要原因是由于交變應力的作用所引發(fā)的疲勞破壞。
A.一致的 B.矛盾的 C.不相關的 D.目前沒搞清楚
A.無徑向轉向架產品 B.有幾個列車上已經安裝了并進行實驗運行 C.已經投入生產 D.正在論證是否進行徑向轉向架的研制